"아니 벌써 완판됐다구요?" "차기 물량은 언제 풀리는 건가요?".폭스바겐의 신형 제타가 국내 준중형 세단 시장을 강타하고 있다. 현대자동차 준중현 세단 아반떼의 강력한 ‘저격수’로 등장한 폭스바겐 제타. 신형 제타는 출시한지 단 며칠 만에 계약이 마감되는 등 돌풍을 일으키고 있다. 일각에서는 이런 추세라면 준중형 세단 시장에서 아반떼 독주를 막아설 수도 있다는 관측이 나온다.22일 폭스바겐코리아에 따르면 지난 15일 정식 출시된 7세대 제타는 국내 시장에 2600대가 사전 계약 물량으로 풀린지 3일만에 완판됐다. 이 기간중 사전

르노삼성차의 소형 SUV(스포츠유틸리티) ‘XM3’ 인기가 연기처럼 사라졌다. XM3는 올해 2월 첫 출시 후 월 6000대 이상의 판매를 달성하며 국내 소형 SUV 시장에 새로운 패러다임을 달성하는 듯 했다. 하지만 인기도 잠시. 지금은 월 1000여대 판매도 버거운 수준이다.지난 7월 시동꺼짐 문제로 대대적인 리콜 조치에 들어가면서 르노삼성차 품질에 대한 소비자 불신이 높아진 탓이라는 분석이 나온다.22일 르노삼성차에 따르면 XM3의 9월 판매량은 1792대로 전월(1717대) 대비 75대 증가했다. 7월 이후 2개월 연속 이어

정의선 현대·기아차 회장이 지난주 그룹 회장에 취임하며 내세운 일성은 '고객과 품질'이다.특히 정 회장은 세타2GDI 등 일부 엔진 결함에 대한 품질 충당금으로 약 3조4000억원을 반영했다. 최근 잇따른 현대차의 결함 문제로 고객 이탈 조짐을 보이자 이에 대한 타개책을 내 놓은 것이다. 하지만 현대차를 둘러싼 결함은 비단 엔진에만 국한하지 않는다. 최근 연이어 발생한 코나EV, 제네시스, 투싼 화재 사건, 제네시스 G80과 GV80의 결함 사태 등으로 미뤄 현대차 품질 자체에 문제가 있는 것 아니냐는 의문이 끊임없이 제기되고 있다

“BMW에 타이밍체인 리콜을 예약했더니 2년 기다리라네요.”경기도 일산에 사는 A씨는 최근 자신의 BMW 차량 리콜 예약을 했다가 분통을 터트리고 말았다. 수리 예약 일자가 최대 2년 가까이나 걸린다는 사실을 알아서다.A씨는 “리콜 신청 빠른 예약이 내년 7월, 늦으면 22년에 가능하다는 답변을 받았다"며 "센터당 하루에 고작 한 대를 리콜 작업한다는데 이게 무슨 처사냐"고 어이없어 했다.특히 A씨는 "예약 후 운행 중 만약 벨트 파손으로 엔진 헤드가 손상되면 1500만원이나 들어가는 수리 비용은 오롯이 차주들이 감당해야 한다”며

현대자동차의 가격 거품 논란이 커지고 있다. 폭스바겐이 글로벌 베스트셀러 '제타'의 새로운 7세대 버전을 2000만원대에 출시하면서다. 이번에 출시된 제타는 현대자동차 아반떼와 비슷한 가격이다.이에 상당수 소비자들은 "현대차 가격이 비싸도 너무 비싸다"는 반응으로 온라인을 뜨겁게 달구고 있다.16일 관련 업계에 따르면 폭스바겐 제타의 가격(개별소비세 인하분 적용)은 프리미엄 모델이 2714만9000원이고 프레스티지 모델은 2951만6000원이다.폭스바겐파이낸셜서비스 프로그램을 이용해 프리미엄 모델을 구매하면 최대 14%의 추가 할인

수입차 시장의 ‘최강자’ BMW. 고급스런 디자인과 내구성 등으로 많은 이들의 로망인데요.알고 보니 BMW도 ‘크고 작은 결함 투성이’ 차였다는 것이 드러났습니다.특히 BMW는 한국에서 가장 많이 팔리고 있어서 그런지 제대로 결함 개선조차 하지 않아 한국 소비자들을 ‘호갱’ 취급하는 것 아니냐는 비판도 제기되고 있습니다.최근 BMW 차량들이 엔진의 타이밍 체인 끊김 현상으로 대규모 리콜에 들어갔습니다.해당 결함은 이미 2015년에도 520d 차량 등에서 확인됐던 결함으로 한국에서 최초로 발견된 바 있는데요. 똑같은 결함이 불과 5년

지난해 BMW 차량에서 발생한 운행중 ‘시동꺼짐’문제가 여전히 해결되지 않아 피해 차주들의 반발이 커지고 있다.최소 수백명의 피해자들이 속출한 해당 결함은 청와대 국민청원에도 올랐지만 시정(리콜)조치가 이뤄지지 않고 있는 것으로 확인됐다.당시 국토부는 조사중이던 BMW520d 차량뿐 아니라 다른 모델에서도 시동 꺼짐 현상이 생겼다는 점을 고려해 조사 범위를 확대한 바 있다.15일 BMW 결함 피해자들의 모임(커뮤니티)에 따르면 고압연료펌프에서 쇳가루가 돌면서 연료분사 인젝터를 막아 시동이 꺼진 것으로 보인다.이에 국토부 관계자는 "

BMW 차량들이 엔진의 타이밍 체인 끊김 현상으로 대규모 리콜에 들어갔다.해당 결함은 이미 2015년에도 520d 차량 등에서 확인됐던 결함으로 한국에서 최초로 발견된 바 있다. 똑같은 결함이 불과 5년만에 또 다시 발생한 것이다.이에 따라 BMW측이 당시 결함 발견 이후에도 형식적 리콜만 실시한 뒤 정작 결함 개선은 하지 않았다는 의혹이 제기되고 있다.13일 국토교통부에 따르면 비엠더블유코리아에서 수입, 판매(판매이전 포함)한 BMW 520d 등 35개 차종 3만5420대에 대해 리콜을 명령했다. 해당 차종들은 엔진오일에 연료가

'테슬라'가 한국 전기차 시장을 휩쓸고 있다. 뛰어난 성능과 디자인으로 국내 소비자들의 선택을 사로잡았다는 분석이 나온다.7일 업계에 따르면 미국 전기차 업체 테슬라가 '연간 판매 1만대 클럽'에 입성했다. 9월 국내 수입차 시장 순위도 4위로 뛰어올랐다. 실제로 지난 9월 테슬라는 2056대를 팔았다. 올 1~9월 판매량은 1만518대다. 월간 실적은 물론 올해 누적 판매대수 역시 수입차 '빅3'로 꼽히는 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디에 이어 네 번째로 많다.1위는 메르세데스-벤츠오 5958대 였고 BMW(5275대), 아우디

르노삼성차가 국내 전기차 시장을 겨냥, 프랑스에서 들여온 '르노 조에(ZOE)'가 판매 두 달여 동안 처참한 성적표를 냈다.지난 8월 불과 8대를 판매한 데 이어 9월에도 128대 판매에 그치며 그야말로 '굴욕'을 맞본 것이다.국내 수입 전기차 시장에서 독보적 위치를 확보하고 있는 테슬라에 맞서 '가성비'만을 내세운 전략이 소비자들로 부터 외면 받았다는 지적이 업계에서는 나오고 있다.5일 르노삼성차에 따르면 ‘프리미엄 전기차의 대명사’ 테슬라의 대항마로 르노삼성차가 야심차게 내놓은 ‘르노 조에(ZOE)’가 지난 9월 128대로 판매

현대자동차가 고급 수입차의 대항마로 야심차게 내놓은 프리미엄 브랜드 제네시스 스포츠유틸리티차량(SUV) GV80 8800여대가 고압연료펌프 결함으로 시정조치(리콜)된다.국토교통부는 GV80이 제조공정 과정 중 고압연료펌프에서 발생한 흠집으로 인해 내부에 이물질이 발생하고 연료 공급이 되지 않아 시동이 꺼질 가능성이 확인됐다고 22일 밝혔다.앞서 결함 논란으로 커뮤니티를 뜨겁게 달구던 GV80은 운전자의 목소리가 떨릴 정도로 차량과 핸들이 흔들린다는 지적이 있었다. 낮은 RPM에서 장기간 운행할 경우 엔진 내 카본(불완전 연소된 탄소

‘AS가 편리해서 국산차를 산다’ 요즘 고급 수입차와 경쟁중인 국내 프리미엄 자동차를 놓고 이같은 이유로 수입차가 아닌 국산차를 선택 하시는 분들이 많으신데요.과연 국산차 서비스가 정말 편리하고 좋은지 영상을 보시며 함께 판단해 보시죠.

현대자동차 프리미엄 브랜드 '제네시스'의 결함 논란이 인터넷과 SNS를 뜨겁게 달구고 있다.최근 여러 인터넷 커뮤니티에는 제네시스의 엔진 떨림과 진동 그리고 누수까지 잇단 결함 속출에 대해 성토의 글들이 쏟아지고 있다.또 자동차 관련 유튜브에도 제네시스 G80의 실제 결함 피해 장면을 담은 영상들이 대거 올라오고 있는 상황이다.대표적인 피해 사례는 지난달 자동차 커뮤니티 보배드림에 올라온 ‘홍수난 제네시스’라는 글이다.지난해 2세대 부분 변경 모델을 구매했다는 차주는 “강원도 인제에서 워크숍을 하고 다음날 아침 뒷문을 여는순간 경악

'벤츠냐 BMW냐 그 것이 문제로다!'. 수입차 구매를 계획 중인 소비자들이라면 누구나 한 번쯤은 겪었을 고민이다.특히 프리미엄 수입차를 택한 구매자들은 망설임 없이 벤츠 E클래스 vs BMW 5시리즈로 선택지가 좁혀진다. 단지 둘 중 고르기가 쉽지 않다는 것만 빼고는.한국인이 가장 사랑하는 수입 프리미엄 중형 세단 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈의 수입차 1위 왕좌 다툼이 매년 치열하다.E클래스는 형님 세단이자 브랜드 얼굴인 벤츠 S클래스를 밀어주고 동생인 벤츠 A·C클래스를 끌어주는 브랜드 중추이자 허리 역할을 담당한

'테슬라는 수입차라 안되고 '르노 조에 (Renault ZOE)'는 수입차인데도 된다'. 정부의 전기차 보조금 이야기다.환경부는 최근 테슬라 전기자동차에 대한 보조금 제한 및 축소 방침을 밝혔다. 수입차 테슬라가 국내 전기차 보조금 시장을 과도하게 차지한다는 이유에서다. 외국 유명 자동차 브랜드들에 비해 뒤처진 국산 전기차의 개발·생산을 촉진시키려는 의도도 깔려있다. 이런 가운데 르노삼성차가 출시한 전기차 '르노 조에'의 전기차 보조금을 놓고 적잖은 논란이 예상된다. '르노 조에'는 르노삼성차가 프랑스에서 들여온 100% 수입자동차

정부가 테슬라에 대한 전기차 보조금 제한 조치를 지난 10일 발표한 가운데 테슬라 구매를 준비중이던 소비자들이 술렁이고 있다. 특히 공교롭게도 이날은 현대차가 차세대 전기차 '아이오닉5' 출시 계획을 대대적으로 홍보하고 나선 날이다. 이 때문에 정부가 현대차를 밀어주기 위해 테슬라 지원을 줄이겠다고 한 것 아니냐는 반응도 나온다. 12일 환경부에 따르면 환경부는 테슬라를 포함한 일부 고가 전기차에 대한 보조금 지급을 제외하는 방안을 검토중이라고 지난 10일 밝혔다.환경부의 이번 조치는 전기차 보조금의 특정업체 쏠림 현상이 심화된 때

[이포커스=홍건희 기자] 르노삼성차 XM3의 주행중 시동꺼짐 결함에 대한 소비자들의 불만이 갈수록 커지고 있다.르노삼성 측이 뒤늦게 사실을 인지, 리콜에 나서고 있긴 하나 문제는 똑같은 결함 부품을 마치 개선된 부품인양 리콜차량에 사용했다는 점이다.이른바 '부품 돌려막기'다.결함 부품을 돌려막기하는 것은 명백한 소비자 기만행위다. 엉터리 리콜만 믿고 주행중 또다시 결함이 발생한다면 큰 사고로 이어질 수도 있다. XM3 구매자들이 분노하는 이유다.문제가 된 XM3 차량은 지난해 12월17일부터 올 6월19일 사이 제작된 1만9063대

부품 문제로 주행 중 시동 꺼짐 현상이 발생해 리콜해 가더니 다시 똑같은 부품을 포장지만 바꿔서 끼워 내보냈다고? 그야말로 엉터리 리콜 아닌가?자세한 내용을 보시려면 영상을 클릭하세요.

[이포커스=홍건희 기자] 르노삼성차가 주행 중 '시동꺼짐' 가능성으로 XM3에 대해 연료펌프 결함 리콜을 진행하는 가운데 정작 리콜을 받고도 또다시 시동꺼짐 현상을 겪은 차량들이 상당수 발생한 것으로 드러났다.특히 르노삼성차는 리콜 중에도 기존 결함 부품을 개선된 제품처럼 겉포장만 바꾼 뒤 수리를 해준 사실도 확인되는 등 '엉터리 리콜'로 물의를 빚고 있다.르노삼성차 XM3의 시동꺼짐 현상으로 실제 주행 중 100여 대 피해를 입었다는 본지 보도가 나가자 XM3 차량의 각종 결함에 피해를 입었다는 제보들이 잇따르고 있다.울산지역 피

[이포커스=홍건희 기자] 르노삼성자동차가 야심차게 내놓은 소형SUV(스포츠유틸리티) XM3 차량에서 주행중 '시동꺼짐 현상'이 실제로 대거 발생한 것으로 드러났다. 현재까지 확인된 차량만 100대가 넘는다.앞서 르노삼성차는 XM3 모델에 대해 '시동꺼짐 가능성'을 이유로 리콜을 실시한다고 밝혔으나 실제 주행중 시동꺼짐으로 피해가 발생했다는 사실은 공개하지 않았다.이 때문에 르노삼성차가 차량의 중대 결함을 고의로 축소·은폐한 것 아니냐는 지적도 제기된다.27일 르노삼성차에 따르면 지난 15일 국토부의 시정조치로 르노삼성차는 XM3 차